Un raid cu drone în portul Damietta, de la gura Deltei Nilului, a avariat două petroliere și a reaprins îngrijorările legate de securitatea rutelor energetice care tranzitează regiunea Canalului Suez și conducta Sumed. Incidentul nu a fost revendicat, însă consecințele pentru fluxurile de petrol din Orientul Mijlociu pot fi semnificative.
Unde s-a produs atacul și ce a afectat
Atacul a vizat două nave aflate în apele egiptene din jurul portului Damietta, situat aproape de Marea Mediterană. Autoritățile nu au indicat nicio amenințare directă asupra Canalului Suez, dar proximitatea incidentului la o rută maritimă și la o conductă folosită intens pentru exporturile saudite a crescut nivelul de alertă în piață.
Rute alternative și schimbări în traficul de țiței
De la debutul escaladării tensiunilor regionale, Arabia Saudită a redirecționat o parte semnificativă a exporturilor spre Marea Roșie și terminalul Yanbu. Totuși, atacurile și amenințările grupărilor care acționează în largul coastei yemenite au determinat o mutare a încărcăturilor către nord, prin Canalul Suez și conducta Sumed.
Conform datelor companiei Kpler, volumele transportate prin conducta Sumed au urcat la 28,79 milioane de barili în iulie, de la 19,52 milioane în aprilie. Platforma MarineTraffic arată că, la capătul mediteranean al canalului, numărul navelor ancorate în zona Port Said a crescut la aproximativ 30, comparativ cu circa 20 la începutul săptămânii.
Tranzitul prin Bab el-Mandeb continuă, dar la un ritm redus — datele Kpler indică un volum aproape la jumătate față de începutul lunii. De la Yanbu, 43% din încărcături se îndreptau spre sud în ultima perioadă, în scădere față de 81% în iunie, semn că multe carghiuri evită trecerea prin zone considerate riscante.
Riscuri economice și reacția pieței
Specialiștii în energie avertizează că perturbările în Marea Roșie sau la Suez ar putea pune în pericol până la cinci milioane de barili pe zi care acum ocolesc Strâmtoarea Ormuz. Modificările rutei înseamnă că petrolul destinat Asiei ar putea face un drum mult mai lung în jurul Africii, ceea ce majorează costurile și timpul de livrare.
Creșterea riscurilor se traduce prin prime de asigurare mai ridicate pentru nave și, în final, presiune asupra prețurilor la pompă. Analiști din sectorul maritim avertizează că orice perturbare a Canalului Suez ar avea efecte imediate asupra piețelor, iar costurile de transport ar putea genera presiuni inflaționiste.
Piețele au reacționat mixt: în ciuda incidentului, prețurile petrolului au scăzut în ziua următoare, influențate de discuțiile între Iran și Oman privind Strâmtoarea Ormuz. Între timp, companiile navale își revizuiesc măsurile de securitate, iar unele vase circulă cu transponderele oprite sau primesc permisiuni speciale pentru a traversa zonele tensionate.
Atacul de la Damietta readuce în atenție vulnerabilitatea coridoarelor energetice din regiune și costurile pe care le implică menținerea fluxurilor de țiței în condiții de securitate ridicată.